41° 23′ N 2° 10′ EGuía · Para armadores y capitanes
Cómo contratar tripulación para un velero
La tripulación adecuada hace toda la temporada. Cómo definir el puesto, comprobar lo que importa en un velero y evitar los errores de contratación más comunes.
Por Lawrence Walker, ex primer oficial de superyates de vela
Contratar para un velero no es lo mismo que contratar para un yate a motor. Las tripulaciones son más pequeñas, todos navegan el barco y se convive muy de cerca durante meses. Esta guía es nuestra forma de abordar cada búsqueda, desde el briefing hasta las primeras semanas a bordo.
Empieza por el barco, el programa y el equipo
Antes de escribir una oferta, ten claro:
- El programa: privado o chárter, solo Mediterráneo o travesías oceánicas, regata o crucero, cuánto tiempo fondeado o en astillero.
- El trabajo real: un deck/ingeniero en un yate de 30 m hace un trabajo muy distinto al de un marinero en uno de 50 m. Escribe lo que la persona hará de verdad cada día.
- El equipo: con quién trabajará, el estilo del capitán, el ambiente a bordo. Un buen candidato que no encaja no aguanta la temporada.
- Las condiciones: rango salarial, rotación o vacaciones, duración del contrato, fecha de incorporación. Unas condiciones claras atraen mejores candidatos y ahorran tiempo a ambas partes.
Comprueba las habilidades de vela, no solo los títulos
Los títulos muestran el mínimo: STCW, ENG1 y la titulación adecuada al puesto. En un velero necesitas saber si la persona sabe navegar el barco con seguridad: maniobra de velas, winches e hidráulica, rizos, guardias nocturnas y cómo reacciona cuando empeora el tiempo.
Preguntas útiles en una entrevista:
- “Explícame cómo tomarías un rizo de noche en un barco como el nuestro.”
- “¿Cuál es el peor tiempo con el que has navegado, y qué hiciste?”
- “¿Con qué aparejos y sistemas de velas has trabajado?”
Después llama a las referencias, a ser posible capitanes u oficiales que navegaron con ellos, no solo empleadores en tierra.
Contrata por encaje tanto como por habilidad
En un velero, una tripulación de seis puede compartir dos cabinas durante meses. La mayoría de los cambios de tripulación en una temporada no son por habilidades: son por personas que no se entienden, o que no están preparadas para la vida a bordo.
Por eso cada colocación de Sailing Match incluye una evaluación psicométrica, revisada con nuestra psicóloga clínica. Nos ayuda a entender cómo trabaja un candidato bajo presión, cómo se comunica y cómo encaja con la tripulación actual, antes de que embarque. Más sobre nuestro proceso de selección.
Haz una prueba y planifica las primeras semanas
Un día de prueba o una salida corta es habitual y dice mucho a ambas partes. Acordad antes cuánto dura, si se paga y quién decide.
Luego planifica la acogida: quién enseña al nuevo tripulante el barco, los procedimientos de seguridad y la rutina. Las dos primeras semanas deciden si alguien se queda toda la temporada.
Contratos y MLC 2006
La tripulación de los yates comerciales debe tener un contrato de enrolamiento (SEA) conforme al Convenio sobre el trabajo marítimo: horas de descanso, salario, vacaciones, repatriación y asistencia médica. Las agencias de contratación también deben cumplir el MLC y no pueden cobrar nada a la tripulación.
Nuestra guía MLC recoge lo que debe incluir un buen contrato.
Cuándo tiene sentido una agencia
Una agencia especializada compensa cuando:
- necesitas a alguien rápido, antes de una travesía, un chárter o el inicio de la temporada;
- el puesto es senior (capitán, primer oficial, ingeniero) y un error de contratación sale caro;
- quieres candidatos entrevistados, con referencias comprobadas y evaluados por encaje, no un montón de CV.
Seleccionamos solo para veleros, y para puestos urgentes la preselección suele estar lista en 24–48 horas. Mira cómo funcionan nuestros honorarios.
38° 54′ N 1° 26′ EPreguntas
Preguntas
¿Cuánto se tarda en contratar tripulación para un velero?
Depende del puesto y de la temporada. Para puestos urgentes solemos presentar una preselección en 24–48 horas; los puestos senior como capitán o jefe de máquinas suelen llevar más tiempo.
¿Quién paga los honorarios de la agencia?
El yate o el armador. Según el MLC 2006, las agencias no pueden cobrar a la tripulación por registrarse ni por ser colocada.
¿Qué debe incluir el contrato de la tripulación de un velero?
Un contrato de enrolamiento (SEA) según el MLC 2006: puesto, salario, horas de descanso, vacaciones, preaviso, repatriación, asistencia médica y seguro.
¿Conviene contratar tripulación con experiencia en yates a motor para un velero?
La experiencia en yates es útil, pero en un velero las habilidades de vela cuentan igual. Un candidato con mucha experiencia de vela y menos yachting suele encajar mejor que al revés.